美元。
这不是重点,重点是你只需要将货拉到巴拉马,到了巴拉马押上另一批货回头就行,也就是你需要支付的费用只需要50每吨,而你的货到了巴拉马会有对面的运输公司运过去。
这样的一个好处是什么?就是节省了你支付另一半的运输费用,省了一半的现金流。
做生意现金流是非常重要的,这种货运,一般也都是月结,狠一点的托运方拖个几个月也是很正常的事,谁都想无限的节省自己现金流向的。
所以,拿着这个条件去谈是很好谈的,而且一定能谈的下来,毕竟货运公司也想多做生意,海运,以前只能接量大的生意,现在量小的也可以,以前都是几万吨起步,现在一两吨也运,以前是一条船跑多个国家,现在只需要到点就回。
如果是以这样的运输模式走下去,海运行业将会迎来一个超级盛世,客源会无限增加。也就是你家种的番薯,只要你想,就可以运到国外,按吨位算钱。
飞渔的绝味为什么卖到国外那么贵?很大的成本都用在了运输上,再加上关税,所以一瓶绝味酱卖到米国要10美元,相当于八十多人民币,而在华夏,只需要支付两三块人民币而已。
不过随着世界中转站的建立,这样的成本可以压缩非常多,日后的利润空间相对也大了。
陆飞这边在安排凯森干活,沙兰和米邦那头也在安排疯狂的在各个港口国家建立分公司,疯狂的定船,世界七大船厂二四十小时三班倒,疯狂制造,然而,等到他们开业的时候就会知道,这笔两家几百亿的投资,怕是要沉大海。
其实沙兰和米邦压根就没把美伦放在眼里,或许本来还有些惊讶,惊讶他们也敢拿地皮建立中转站,不过随后就笑了,因为三个月了,他们除了招工建仓储,其他啥也没干。
这在他们看来,美伦已经放弃抵抗了。
知道美伦没有接下来的计划,沙兰和米邦都开始有了动作,他们已经把计划放在了三五年后了,毕竟美伦拗口那边的仓储价值不菲的,想将美伦收购回来。
凯森在统筹安排公关团队的事,陆飞也让关友同过去帮忙了,其实也不算帮忙,主要是按照陆飞要求对中转站的一些结构做一些大的调整,和凯森商量着来。
对于物流体系的运作有很多关键点,什么所谓的十大原则,效率、标准化、盈利点、单元化、空间利用等等等等,这些凯森要比陆飞和关友同专业的多。这些陆飞是不用去看的,他也懒得看,他的要求只有一条,控制成本。
控制成本才是物流体系里面最最重要的一环,当然,所谓的控制成本也非常复杂,因为涉及到很多方面。
这会儿陆飞也没闲着,他在思考,米邦和沙兰在得知美伦可以跟他们横向竞争的时候,他们会用什么招对付。
几百亿砸下去,一个中转周期的货物运输量达不到,他们面对的就一个问题,要么不做,要么亏本做,加上投资回报率的问题,如果这项投资是陆飞来做,他他么要哭晕在厕所,一般人真心扛不住。
但他们是米邦,沙兰,不能以常理度之,他们是真正的西方资本。
这场还没开始的行业斗争,陆飞是要把后续的情况想清楚的……
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