造这玩意儿,关键是它简单,太简单了:你们看,这个旋翼机就是一个金属架子,用几根金属管焊接而成,技术难度跟三轮车没什么区别。顶上这个桨叶呢,它也是活动的,在迎风飞行时会在风力作用下自动旋转,从而提供向上的抬升力,这样就无需直升机一样复杂而又脆弱的传动机构。
所有的动力,都来自于尾部这台一百五十马力发动机,也不过是一台活塞式航空发动机。究其技术难度来说,哪怕是加了高空增压装置,也并不比二战时的水平更高。
总体概括来说,这就是一台升级版的动力伞。”
听着他说明,围观的一众代表团成员都连连点头,认可他的看法。
从技术难度看,这台旋翼机真的很简单,基本上而言,只要能搞到航空发动机、传动变速箱、桨叶、桨叶固定夹具这几个重要部件,一个自行车厂都能照图施工,大批制造。
但他们也没有因此而看不起北方战区的技术水平。
一个技术专家已经低头看了很久,此时听关飞说得谦虚,手指着旋翼机框架笑道:“别的也就罢了,你们这可不是一般的钢管。我看了很久,这应该是航空铝材吧?刚才我还在纳闷,认为不可能,可是仔细检查了许久,最终确认这的确是高性能航空铝材……,你们可真是有钱!”
他的话引来众人一阵轰笑。
不光是他,其他人也都看出来了,这台看起来相当简陋的飞行器,所采用的好东西可不在少数。
比如说框架是采用航空铝材,这不用说了。后面那台活塞发动机,用的也是合金航空铝材,还有桨叶也是。至于连接桨叶的旋翼头、固定用的支架,承载着整架飞行器的重量,并且桨叶转动所形成的震动、扭力全都在这一点,可谓是飞机上最具技术含量的地方。
毫不夸张地说,能够制作出合乎性能标准地旋翼机,就已经具备了最基本的民用直升机制造能力了。
可以看得出来,关飞虽然口中客气,对这款飞行器却是非常重视,在它上面可是投下了不少工本。
整架旋翼机如果光算材料,起码就不下于几十万!
当然,关飞他们能够自己冶炼高性能合金,排除掉冶金炉维护折旧成本,单纯以铝锭、合金配料的原始成本计算肯定没这么高。但即便如此,这架奢侈到全部用航空铝材制造的旋翼机,成本也不会低于二十万!
关飞他们研制的旋翼机可不只有一款,而是共有三款,分别为两座型、三座型和五座型。
三座型就是他们看的这架,五座型则是三座型的拉长版。
五座型在驾驶员身后串联了两排座位,将机身拉长到了两米六。根据关飞旁边介绍,五座型有效负荷重量达到了三百五十八公斤。以这个时代普遍六十公斤上下的体型标准,可以搭
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