霍先生和殷俊并不见外。
看着少年只是点了头,就没有再多说话,他不觉一笑,“怎么,你是有了打算,还是不愿意趟这趟浑水?”
“这怎么能叫浑水呢?”殷俊摇头道,“航空公司这种东西,可以辐射的方面太多了。单说我们香江这个地方,承担着国家和外面的交流的中转窗口的重任,这是一二十年之内不会改变的,所以香江的航空业是大有可为的。”
“怎么大有可为?”霍先生道,“之前曹先生提起的时候,说我们先做一两条线,稳住阵脚就可以了,我觉得也很稳重。”
“稳重是稳重,但也容易错失机会啊。”殷俊道,“现在这个时间段非常的敏感,如果我们能抓住机会,跟着内地一起,让香江政府他们多退让一些,可是大好的事情!错过了现在,恐怕再想要打开缺口,就不是那么容易了。”
霍先生心头一愣,旋即开始琢磨起来。
殷俊想起了港龙航空的事儿,以他现在的眼光和阅历,自然明白了它刚刚成立的时候,那么困难的原因。
最重要的原因不是没有人去坐他们的飞机,也不是他们的资金不足,而是香江政府对他们的限制。
飞机这个行当,准入门槛非常的高,哪怕是在外国也是一样。
不是哪个人都能开飞机公司的。
即便是开了飞机公司,你能申请到多少航线,能不能申请到热门航线,占据最好的时间段,都是航空公司赖以生存的主要因素。
举个简单的例子。
华国最重要的商务城市就是北上广深。
如果一家航空公司拥有这几条的线路,而且齐飞和降落的时间,都是在10点到20点之间的,那就是特别牛比的航空公司了,乘坐他们航班的商务人士都会很多。
日后的那些廉价航空,服务质量和水准其实并不差,为什么就不能和那些大型航空公司做比较?
原因不就在于他们的班机,通常只是在深夜起落的么?
如果不是为了特意省钱,那些赶时间和讲究的人,自然不会选择这些航班,而且心中还把这些航班认为是低档的。
一旦有了这样的认识,那么整个航空公司的品牌价值效应,也就跟着降低了。
港龙航空正是被香江政府给限制住,许多热门城市的航线都不允许他们飞,逼得他们两年时间只能每周飞两三班的往马来西亚的航班,这当然打不出名气,甚至有力都没地方使。
考虑到港龙航空成立的时间,已经是华英谈判完结,香江确认要回归到华国,这样的态度就很显然了。
横竖我们都得不到,那么就要故意为难和恶心你们的人和公司!
有着这样的心态,港龙航空被为难,也是意料之中。
但是如果港龙航空提前成立,在这谈判最关键的时候,去和香江政府谈呢?
在患得患失之下,在
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