以一个港口城市来说,必然会出一些以船运著名的人。
这些人通常就被称为船王。
香江的船王并不是固定的。
现在香江就有四大船王。
环球航运包钰刚、东方海外董浩沄、万邦集团曹纹锦、华光航业赵丛衍。
如果是再过几年后,包钰刚去世,包氏财团彻底的上岸之后,那么40年之前的老船王许氏家族,又会填补进来,成为新的四大船王之一。
哦,许氏家族的一位嫡系子弟,也就是娶了李佳欣的幸运儿。
但是船运的兴衰,跟陆地的家族兴衰,其实也是一样的。
很多时候,大环境和时代,就决定了你是崛起还是衰落。
比如说60、70年代,大环境非常好,日本、韩国、菲律宾、马来西亚等国家大肆发展,需要大量的各种物资,所以航运蓬勃发展,也由此香江的船运行业大赚特赚,四大船王风头一时无两。
早在78年的时候,包船王的资产就超过了10亿美金,这是何等恐怖的数字!
可是有些事情,也不是人力可以挽回的。
进入了80年代,因为各国的发展放缓,需求的物资渐渐的减少,而从事这个行当的船运公司,却在不断的添置新船,所以造成了全球范围内的恶性竞争。
大家都忙着不停的降价、拉生意、靠着薄利多销来维持船运公司……
这么一来的后果就是,无论你多大的航运公司,都会遭遇不断的亏损。
其中四大船王之中的董家,就是最典型的例子。
前年的时候,董老爷子去世了,失去了拥有强大人脉和长袖善舞的他,董家的日子就越来越难过了。
外部条件非常恶劣的情况下,董家以货轮向银行抵押贷款,却早已经因为贬值而资不抵债。
也就是在今年的4月,他们公布的年报是,东方海外公司的负债居然高达70亿港币,需要支付利息38亿港币。
而去年他们总共的利润不过是12亿。
也就是讲,挣的钱都不够偿还利息的。
你说在这样的情况下,东方海外的股票还能上涨吗?
早就跌到谷底了!
但最麻烦的还不是公司本身,而是在于日本。
董老爷子去世之前,不但雄心勃勃的收购了大量的海外船运公司,还向日本5家造船厂订购了24艘新船,总计500万吨的吨位。
这些船的总价值可是有5亿美金左右,也就是接近40亿港币!
董家负债这么多,哪里来钱支付这么多的货款?
可你如果不支付货款的话,不但没办法拿到船,而且还会面临高达20亿港币的赔偿金。
董家可谓是进退两难。
原本他们还可以再撑两年,然后才不得不向霍老爷子求助,由霍先生出手帮他们渡过难关。
可这一世不一样。
倒不是说他们支持不下去了,而是董先生看到了机会。
一个能让
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